عندما يكون محرك منصة العمل الهوائية طبيعيًا ، فإن فشل المشغل أو البطارية سيجعل تشغيل المحرك صعبًا ، أو حتى من المستحيل تشغيله. في هذه الحالة ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري فهم استخدام بداية وبطارية منصة العمل الجوية ، وذلك لتحديد موقع الخطأ تقريبًا.
إذا تم استخدام البطارية لأكثر من عام ، فيجب التركيز على فحص البطارية ، لأنه من المحتمل جدًا أن تكون البطارية تالفة ولا يمكن استخدامها ؛ إذا تم استخدام البطارية لفترة قصيرة ولم يتم إصلاح المبدئ لفترة طويلة ، فيجب أن تبدأ الفحص من البداية. ثم تحليل والتعامل مع ظاهرة الفشل عند بدء التشغيل والتحليل التفصيلي كالتالي:
1. عند البدء ، لا تسمع سوى صوت "القرقعة" الخاص بالمفتاح الكهرومغناطيسي للمبتدئين ، أو عندما يبدأ المبدئ في تحريك العمود المرفقي ليدور ببطء لبضع مرات ، ثم صوت "صوت" مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي ، ولكن العمود المرفقي يفعل ذلك لا تدور. تنتمي هذه الظاهرة بشكل عام إلى خطأ البطارية "خارج الشبكة".
2. يمكن بدء تشغيل منصة العمل الجوية في كل مرة يتم فيها إيقافها مؤقتًا ، ولكن يمكن تدوير العمود المرفقي مرة واحدة فقط عندما يكون وقت الانتظار طويلًا أو عند بدء تشغيله في اليوم التالي. تنتمي هذه الظاهرة إلى التفريغ الذاتي الخطير للبطارية ، وألواحها القطبية وفواصلها قديمة بشكل خطير ، مما يشير إلى أن البطارية أوشكت على التخلص منها ، وأن البطارية بحاجة إلى الاستبدال في هذا الوقت.
3. عندما تبدأ منصة العمل الجوية ، يدور المبدئ فجأة بشكل ضعيف ، مصحوبًا برائحة المطاط المحترق أو الدخان الخارج من البطارية. يرجع هذا الموقف في الغالب إلى الاتصال السيئ بين كومة العمود ومقطع كومة العمود والحرارة والحرق.
4. إذا كان ترس تشغيل المحرك وترس حلقة دولاب الموازنة يصدر صوتًا في وضع الخمول عند بدء تشغيل منصة العمل الجوية ، فقد تكون الأسباب هي الأسباب التالية: أحدهما هو تشوه سطح شبكة ترس حلقة دولاب الموازنة ؛ والآخر هو ترس محرك البادئ والحذافة. خلوص الترس الدائري كبير جدًا. لا يمكن تعشيق الاثنين ، ولا يمكن تشغيل المحرك.
5. بمجرد تشغيل مفتاح الطاقة الرئيسي ، يتشابك ترس محرك بداية التشغيل مع ترس حلقة دولاب الموازنة ويدور. في حالة حدوث هذا النوع من الفشل ، فإن أحدهما هو أن ملف التثبيت الخاص بالمفتاح الكهرومغناطيسي للمبتدئين متصل بشكل خاطئ بمحطة الطاقة ؛ والآخر هو أن الأسلاك الثلاثة الموجودة على المفتاح الرئيسي متصلة بشكل خاطئ. طريقة الحكم هي: عندما يكون المفتاح في وضع "0" ، يبدأ تشغيل المحرك لا يدور الترس ، وفي الوضع "2" ، يبدأ المحرك في دفع الترس للدوران معًا مع حذافة حلقة والعتاد.
6. عندما يتم تشغيل مفتاح التشغيل إلى وضع البداية ، لا يمكن تشغيل المحرك ، ولا توجد ظاهرة أخرى. بالنسبة لهذا النوع من الفشل ، يتمثل أحدهما في عدم توصيل المفتاح والمفتاح بدائرة التشغيل بسبب التآكل ؛ والآخر هو أن مرحل البداية غير متصل بدائرة التبديل الكهرومغناطيسية للمبتدئين ؛ والثالث هو أن مفتاح الطاقة غير متصل بالدائرة الرئيسية.
